Немецкий кроссовер 2008 года выпуска почти два года продавался только в заводской комплектации, не считая частных, успешных или не очень, попыток тюнинга.
Пока в 2010 году тюнинг-ателье Хаманн, в первую очередь специализирующееся на всяческом улучшении автомобилей БМВ, не предложило экстремальный тюнинг х6 хаманн.
После презентации на Женевском автосалоне этот вариант тюнинга получил полное название Х6 Hamann Tycoon EVO M.
Пожалуй, если бы все те преобразования, которые претерпела Х6 в лабораториях Hamann, были произведены в самой компании БМВ, получилась бы новая модель автомобиля.
И без того мощный 407 сильный двигатель был усовершенствован и разогнан до 670 лошадей. Набор скорости для кроссовера (!) стал вообще невероятным – 4,2 сек до 100 км/ч, параметр сравнимый с агрессивным спорткаром.
Максимальная скорость на испытаниях переходила отметку 300 км/ч, что явно не было пределом для этой, сравнительно легкой и динамичной машины. Однако разметка спидометра в стандартной версии х6 не позволяла выяснить точный предел скорости.
Внешний обвес хаманн х6 представил собой: массивную юбку, уменьшающую зазор между бампером и дорожным покрытием, верхний и нижний спойлеры, улучшенные передний и задний бамперы, расширенные колесные арки, пороги и новый капот. Все изготовлено из карбона и максимально улучшает аэродинамику автомобиля.
Однако ребят из салона Хаманн не удовлетворил первоначальный вариант и был разработан следующий: Hamann Tycoon II M.
Забавно, но при ощутимо большей цене, новый х6 hamann ничем не отличается от первоначальной версии. Точнее отличий в проекте хватает, но по итогу это практически никак не проявляется.
Внешний вид почти тот же – карбоновый обвес для аэродинамики и красоты был сохранен. Разве что, из строго черного, хаманн стал двухцветным, а светодиодные огни в бампере изменили свой расположение.
Незначительной доработке подвергся салон. Были установлены спортивные алюминиевые педали, видоизменился руль, чуть сместилась подсветка потолка, добавилось количество карбоновых вставок в интерьере. В новом спидометре разметка предусматривала предельный показатель в 320 км/ч.
Крутящий момент двигателя был увеличен существенно: с 850 до 950 Н•м. Однако на ходовых качествах автомобиля это никак не сказалось. По общему впечатлению, единственное, что существенно отличает первый вариант тюнинга хаманн от второго, это его цена. Новый х6 стал ощутимо дороже.